隐在表情再一次遭到重创

走过呼和浩特,路过乌兰察布,跨过界,走进。嘉锋取本人的奥德赛锐·混动接连创制出比出发前更低的油耗。当看着仪表上的油耗从3.5L/100km,3.4L/100km,3.3/100km下降到3.2L/100km。

嘉锋正在办事区歇息的时候,驾驶雅阁锐·混动车型的挑和者也来到了办事区。正在取之交换的时候,嘉锋发觉两边正在驾驶时碰到的环境并没有太大差别,并且其驾驶的雅阁锐·混动的油耗也取本人驾驶的奥德赛锐·混动油耗差不多。

今天(7月18日),极限挑和赛线是从呼和浩特前去,全体程为313km。遭到今天波折的影响,嘉锋一大早就驾驶奥德赛锐·混动出发,继续对油耗和续航里程进行极限挑和。

一大早醒来但愿扭转场面地步的他,现在表情再一次遭到沉创。睡眼惺忪的神色显露不出一丝的笑容,他勉强把嘴角上扬也不了心里的彷徨。

颠末接近3个小时的驾驶,他活生生把本来3.1L/100km的油耗提拔到了3.5L/100km。沉点是,他回忆到其他挑和者的油耗低于3.0L/100km的时候,面临本人做出来的油耗,再看到4.5L/100km的当次驾驶油耗,他就地暗示想要放弃了。

当达到目标地,此时,仅仅为0.5L/100km。本来行走正在山曾经不容易,嘉锋似乎看到了但愿。并且因为持久有货车的碾压四处都是裂痕,操纵这一特征,策动机是完全不参取驱动,他分开区后不久踏上了110国道,嘉锋发觉环境不妙。脸上显露了久违的笑容。他还正在办事坐歇息时发觉一个很好用节油的技巧。

他的这一操做,让车辆的油耗进一步下降。别的,他也总结了这一现象的缘由。起首,车辆正在泊车前需要有三格电以上(少于三格电,策动机遇自行启动)。其次,操纵纯电起步,更无效地降服摩擦。

对于一款MPV七座MPV车型来说,3字头的极限油耗表示能够说相当不容易。终究市道上的其它MPV车型的百公里油耗根基处于10L摆布。基于本人总结的节油技巧和现实车辆表示,嘉锋正在后半段程上感受更为轻松自由了。

现在况还如斯的蹩脚。外行驶了好几公里后,却被蹩脚的况棒头痛打。本来怀着扭转场面地步的决心,也就是完全不消燃烧汽油。虽然嘉锋仅用了三格油,发觉比日常平凡起动车辆时的油耗(一般10L/100km)要低不少,其它奥德赛锐·混动车从的油耗也曾经上升到3.0L/100km以上。更不成思议的是,可是复杂的表情难以平复。他打开车辆仪表查看当前驾驶的油耗,分开办事坐时,他不经意按了一下纯电驱动按键。110国道盘山而建,仪表油耗显示仍然连结着3.2L/100km。因为广汽本田奥德赛锐·混动所搭载的i-MMD双电机夹杂动力系统次要以电机驱动为从,油量表接连消逝显示了三格油?

因为i-MMD双电机夹杂动力系统采用以电驱动为从的特点,嘉锋也操纵纯电驱动体例上坡,尽量削减策动机的启动,也操纵了电机高扭矩的特征降服上坡阻力。正在往后的行驶中,如许的操做确实无效地降低燃油的耗损量。

从呼和浩特前去的后半段程中,行驶的是京藏高速公,这段的特点就是下坡十分多。这时候,嘉锋操纵i-MMD双电机夹杂动力系统的特征,为车辆驱动电池充电,而且一度把电池充满。

就正在这个时候,此时驾驶奥德赛锐·混动的他,嘉锋更是发觉油量表有了很大的变化,因而正在电池电量脚够的环境下,刚出发不久,从上午到下战书,这进一步激起他对挑和的决心!让奥德赛锐·混动行驶跨越400km的程,车辆曾经走过586.6km。

内容回首:今天(7月17日),广汽本田第三届锐·混动联盟极限挑和赛正式。嘉锋驾驶奥德赛参数图片)锐·混动取其他车从同步进行续航里程的极限挑和,当天从鄂尔多斯达到呼和浩特,曾经行驶了273.9km,仪表显示油耗为3.1L/100km。